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对于日系车而言，在中国市场上，与实现逆势增长态势同样令人瞩目的是，其均加快了对新能源汽车及纯电动车的布局。记者梳理发现，相较于此前的兴趣寥寥，2019年以来，日系车企包括丰田、本田、日产在电动化之路上开始全面提速。对此，中国汽车流通协会有形市场分会常务理事长苏晖分析认为，而从目前的形势来看，电动化已是大势所趋。而且，最为根本的问题是，电动车相较燃油车能够更好地实现智能驾驶、车联网、物联网等高科技技术，日系车对此不会出现战略布局上的缺失。

环境保护法规定，企业事业单位和其他生产经营者应当防止、减少环境污染和生态破坏，对所造成的损害依法承担责任。第二十二条规定，企业事业单位和其他生产经营者，在污染物排放符合法定要求的基础上，进一步减少污染物排放的，人民政府应当依法采取财政、税收、价格、政府采购等方面的政策和措施予以鼓励和支持。

今年5月，也有传闻称日产正考虑投资一家中国电动汽车初创公司。不过，在接受记者采访时，日产中国相关负责人表示，对这种臆测性报道不做评论。如何看待日系车企在中国市场的集体新能源汽车战略布局和转向？苏晖置评称，日系车企在电动化布局上相对缓慢，是因为其在应对复杂的汽车市场时比较冷静，而不是盲目跟风。“而从目前的形势来看，电动化已是大势所趋。而且，最为根本的问题是，电动车相较燃油车能够更好地实现智能驾驶、车联网、物联网等高科技技术，日系车对此不会出现战略布局上的缺失。”

现在，让我们听一听李开复博士对AI+教育的时代洞察，以及对身处教育场景之中各方角色的未来遐想——Q：如果你能挥动一支魔杖，那你会怎样打造理想中的完美教室？Q：让所有事物都消失？李开复：是的，让一切从零开始。过去的一百年间，几乎所有行业都被技术变革重新书写，而教育，正是例外的场景。

“当时主要还是觉得创始人和团队都不错，然后投了他们以后，全方位的赋能，帮他们去做大。从整个业务协同，包括资本协同。”丁铭回忆道，当时并没有过多考虑，哈啰出行联合创始人韩美曾在阿里巴巴就职，纯粹是出于对团队的看好。但无可否认的是，芝麻信用“免押”模式的推出，使得哈啰出行彻底脱颖而出。

A股许多上市房企很激进，激进拿地，激进经营，经营现金流为负比较常见，不能就此认为现金流为负是正常现象。业内也有许多稳健的公司，比如万科和融创，经营净现金流一直净流入，尤其是最近两年，经营现金流净流入规模远远高于净利润规模，净利润现金比率远高于1。